HISTÓRIA TURMA 8C

Bill Aberdeen  refere-se a uma lei aprovada pelo parlamento britânico em março de 1845 e que concedia ao Almirantado Inglês o direito de aprisionar navios negreiros   (navios que transportavam escravos capturados no continente africano), que realizassem o transporte de cativos da África para as Américas (incluindo-se aí inclusive os casos de navios em águas territoriais brasileiras), e de julgar seus comandantes. A Lei Eusébio de Queiróz foi uma modificação que ocorreu em 1850 na legislação escravista brasileira. A lei proibia o tráfico de escravos para o Brasil. É considerado um dos primeiros passos no caminho em direção à abolição da escravatura no Brasil. O nome da lei é uma referência ao seu autor, o senador e então ministro da Justiça do Brasil Eusébio de Queirós Coutinho Matoso da Câmara. A Lei Eusébio de Queirós não surtiu efeitos imediatos. O tráfico ilegal ganhou vitalidade e num segundo momento o tráfico interno de escravos aumentou. A partir do Séc. XIX, a Inglat

A)  refere-se a uma lei aprovada pelo parlamento britânico e cedia ao Almirantado Inglês o direito de aprisionar navios negreiros , que realizassem o transporte de cativos da África para as Américas (incluindo-se aí inclusive os casos de navios em águas territoriais brasileiras), e de julgar seus comandantes  No mesmo ano de aprovação da lei, extinguia-se coincidentemente o último tratado comercial de uma série assinados com o Reino Unido. b)  A lei    foi a legislação que proibiu definitivamente o tráfico de escravos  para o Brasil, consagrando para a história o nome de seu autor, Eusébio de Queirós , na época ministro. Aprovada em 4 de setembro de 1850, apesar de não ter sido a primeira a proibir o tráfico de africanos para o país, foi a primeira a surtir impacto relevante sobre a escravidão. c) Começaram, pois, a surgir leis que foram o início da libertação dos escravos no Brasil, entre elas, a lei do ventre livre , também conhecida como “Lei Rio Branco” que foi promulgada em

                                         O FIM DA ESCRAVIDÃO NO BRASIL LEI BILL ABERDEEN- BILL ABERDEEN;   refere-se a uma lei aprovada pelo parlamento britânico em março de 1845 e que concedia ao Almirantado Inglês o direito de aprisionar  navios negreiros   (navios que transportavam escravos capturados no continente africano), que realizassem o transporte de cativos da África para as Américas (incluindo-se aí inclusive os casos de navios em águas territoriais brasileiras), e de julgar seus comandantes. Tal medida de cunho unilateral afetava claramente a soberania e independência do brasil, sendo alvo de críticas até mesmo no seio da sociedade britânica, pelo fato de seu governo pretensamente querer tomar para si a tarefa de "guardião moral do mundo". LEI EUSÉBIO DE QUEIROZ: A  lei Eusébio de Queiroz  foi a legislação que proibiu definitivamente o  trafico de escravos   para o Brasil, consagrando para a história o nome de seu autor,  Eusébio de Queiroz   Coutinho   ma

Lei Bill Aberdeen-   Bill Aberdeen   refere-se a uma lei aprovada pelo parlamento britânico em março de 1845 e que concedia ao Almirantado Inglês o direito de aprisionar  navios negreiros   (navios que transportavam escravos capturados no continente africano), que realizassem o transporte de cativos da África para as Américas (incluindo-se aí inclusive os casos de navios em águas territoriais brasileiras), e de julgar seus comandantes. Tal medida de cunho unilateral afetava claramente a soberania e independência do Brasil, sendo alvo de críticas até mesmo no seio da sociedade britânica, pelo fato de seu governo pretensamente querer tomar para si a tarefa de "guardião moral do mundo". Lei Eusébio de Queiroz-   A  Lei Eusébio de Queirós  foi a legislação que proibiu definitivamente o tráfico de escravos  para o Brasil, consagrando para a história o nome de seu autor,  Eusébio de Queirós Coutinho Matoso Câmara , na época ministro. Aprovada em 4 de setembro de 1850, apesar

O Fim da Escravidão no Brasil: Lei Bill Aberdeen: Bill Aberdeen refere-se a uma lei aprovada pelo parlamento britânico em março de 1845 e que concedia ao Almirantado Inglês o direito de aprisionar navios negreiros (navios que transportavam escravos capturados no continente africano), que realizassem o transporte de cativos da África para as Américas (incluindo-se aí inclusive os casos de navios em águas territoriais brasileiras), e de julgar seus comandantes.Tal medida de cunho unilateral afetava claramente a soberania e independência do Brasil, sendo alvo de críticas até mesmo no seio da sociedade britânica, pelo fato de seu governo pretensamente querer tomar para si a tarefa de "guardião moral do mundo". Lei Eusébio de Queiroz: A Lei Eusébio de Queirós foi a legislação que proibiu definitivamente o tráfico de escravos para o Brasil, consagrando para a história o nome de seu autor, Eusébio de Queirós Coutinho Matoso Câmara, na época ministro. Aprovada em 4 de

A) Barão de Mauá também conhecido como Visconde de Mauá foi um importante industrial, banqueiro e político brasileiro do século XIX. Recebeu o título de Barão no ano de 1854 e Visconde de Mauá em 1874.Ele nasceu   na cidade de Arroio Grande (Rio Grande do Sul) em 28 de dezembro de 1813 e teve seu falecimento  21 de outubro de 1889 aos 75 anos de idade na cidade de petrópolis no Rio de Janeiro. B)  O  Barão de Mauá   foi a primeira figura proeminente entre a burguesia industrial na história do Brasil. Seus investimentos produtivos incidiram sobre vários ramos.C riou ainda a Companhia de Rebocadores da Barra de Rio Grande, conseguiu os direitos de tráfico no Rio Amazonas por 30 anos.  Entretanto, seus projetos de industrialização contrastavam com a base da economia brasileira à época, cuja mão de obra escrava não possibilitava um desenvolvimento industrial. Suas propostas contrárias à escravidão não eram bem vistas pelos latifundiários brasileiros, o que resultou em sabotagens e atenta

A) O Barão de Mauá nasceu em Arroio Grande no RS em 28/12/1813. Filho do fazendeiro João Evangelista de Ávila e Sousa e Maria de Jesus Batista de Carvalho. Ficou órfão de pai aos oito anos de idade, sendo entregue aos cuidados de um tio, capitão da marinha . É levado para São Paulo, onde fica interno num colégio de 1821 a 1823 seu nome completo era Irineu Evangelista de Sousa com apenas 11 anos começou a trablhar como bacanista em uma loja de tecidos. b) Em 1837 adquire uma chácara no Morro de Santa Teresa, Em 1846 vende sua parte na Carruthers e adquire uma pequena fundição, Irineu Evangelista de Sousa, Barão de Mauá foi pioneiro no campo dos serviços públicos, fundou em 1852 a Companhia Fluminense de Transportes. Em 1853 criou a Companhia de Navegação a Vapor do rio Amazonas,Em 1854 fundou a Companhia de Iluminação a gás do Rio de Janeiro e no dia 30 de abril inaugura 15 km da primeira estrada de ferro ligando o Porto Mauá na baía da Guanabara à encosta da Serra da Estrela. 

                                                          Barão de mauá Nasceu em 1813 em Arroio Grande no Rio Grande do Sul em 28 de dezembro de 1813, filho do fazendeiro Joao Evangelista de Avila e Souza e Maria Jesus Batista de Carvalho. Ficou orfao de pai aos 8 anos de idade, sendo entregue aos tios. É levado para São Paulo, onde fica interno num colégio de 1821 a 1823. Aos 11 anos emprega-se como balconista de uma loja de tecidos. Em 1824 vai trabalhar como caixeiro da Companhia Inglesa Carruthers, especializada em importação onde o proprietário Ricardo Carruthers lhe ensinou inglês, contabilidade e a arte de comercializar. Aos 23 anos torna-se sócio gerente da empresa.  Seus investimentos produtivos incidiram sobre vários ramos, desde os meios de transporte até a constituição de um banco, evidenciando a diversidade de ramos em que ele atuou.  Os investimentos na produção industrial naquele período da história imperial brasileira foram auxiliados pela  Tarifa Alves Branco

Biografia : Seu nome completo era Irineu Evangelista de Souza, nasceu em 28 de dezembro de 1813 , Barão de Mauá também conhecido como visconde de Mauá, nasceu pobre em Arroio Grande(Rio Grande do Sul) saiu ainda criança do Rio Grande do Sul se mudando para São Paulo para casa de seu tio  e la fez seu futuro, foi um importante industrial, banqueiro e politico Brasileiro no seculo XIX e recebeu seu titulo de Barão de Mauá no ano de 1854 e o de Visconde de Mauá no ano de 1874, a sua morte ocorreu na cidade Petrópolis(Rio de Janeiro ) no em 21 de Outubro de 1889 aos 75 anos de idade.    O industrial:O barão foi a  primeira imagem proeminente entre a burguesia industrial na historia do Brasil,seus investimentos incindiram em vários ramos, desde meios de transporte (foi o primeiro  dono das maior estrada de ferro  do brasil) , criou ainda a industria de rebocadores da barra do Rio Grande e conseguiu os direitos  trafico pelo rio Amazona por 30 anos e investiu em companhias de bondes no

                                                    A) O  Barão de Mauá  –  Irineu Evangelista de Souza  -Nascido em 28 de dezembro de 1813,industrialista, banqueiro, político e diplomata, nasceu no Brasil,na cidade chamada Arroio Grande, pertencente ao município de Jaguarão, Rio Grande do Sul. Com 11 anos de idade já trabalhava na função de balconista em uma loja de tecidos; graças à sua esperteza foi progredindo aceleradamente. No ano de 1830 empregou-se em uma firma de importação de propriedade de Ricardo Carruther, com quem aprendeu inglês, contabilidade e a arte de comercializar. Com 23 anos subiu de posição, tornou-se gerente e  pouco tempo depois sócio da companhia. B)  O surto de industrialização verificado durante o Segundo Reinado teve como um de seus principais personagens Irineu Evangelista de Sousa (1813-1889), o  Barão de Mauá . Natural do Rio Grande do Sul, o Barão de Mauá decidiu investir capital na economia brasileira após uma viagem realizada à Inglaterra n